采訪日期：2024年5月8日
采訪公司：比亞迪集團(tuán)；理想汽車；特斯拉；小米SU7
主要產(chǎn)品：新能源汽車
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年全球新能源車銷量創(chuàng)歷史新高，突破1300萬輛大關(guān)，達(dá)13,689,291輛，同比增長35.7%。
如果用一個字概括過去一年的全球電動汽車市場，那么這個字必然是“卷”。從年初到年尾，“價格戰(zhàn)”成為整個2023年全球電動汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞。
在這個“廝殺”的過程中，我國車企在新技術(shù)和新產(chǎn)品上取得了重大突破，為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級奠定了堅實的基礎(chǔ)。為了在新能源市場中脫穎而出，各大車企紛紛布局電動汽車、插電式混合動力汽車等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，力求在續(xù)航里程、充電速度、電池安全等方面實現(xiàn)突破。
其次，隨著5G技術(shù)的普及和人工智能的不斷發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)成為各大車企競相追逐的焦點。車企們在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別等領(lǐng)域大力布局，為消費者帶來了更為便捷、舒適的出行體驗。
比亞迪在2023年暢銷301萬輛，以一己之力拿下世界22%的市場份額，將近兩個特斯拉之和。
究其根本，這與比亞迪2023年騰勢、仰望、方程豹先后批量交付密切相關(guān)。根據(jù)終端價格統(tǒng)計顯示，比亞迪2023年主銷的仍然是售價10萬-20萬元車型，占比64%，相較2022年下降了20個百分點，對應(yīng)的是20萬元以上尤其是售價超30萬元的車型銷量大幅增長，2023年售價30萬元以上的車型銷量11.9萬輛，相較2022年增長近7倍。基本盤穩(wěn)固讓比亞迪有了沖高的勇氣，規(guī)模化的效益也讓比亞迪有掀起價格戰(zhàn)的底氣。
與此同時，比亞迪在技術(shù)研發(fā)上的投入也是其成功的關(guān)鍵之一。比亞迪因為自身產(chǎn)品線的整體表現(xiàn)出色，產(chǎn)品力強(qiáng)大，具有突出的產(chǎn)品優(yōu)勢，而并非單一爆款車型能夠帶來的。而能擁有這樣的產(chǎn)品力表現(xiàn)，則完全歸功于比亞迪多年深耕新能源市場的技術(shù)成果與積累，并及時推出符合時代要求的產(chǎn)品，滿足消費者的需求。
2023年，比亞迪再次深化了其精心策劃的市場戰(zhàn)略，其中包括積極拓展海外市場，以及根據(jù)不同地區(qū)和消費者需求調(diào)整產(chǎn)品。大幅度降價策略也帶來了銷量上的提升。這樣的戰(zhàn)略使比亞迪成功地鞏固了其在全球市場的地位，并為其贏得了更廣闊的展望。
從比亞迪打造的新能源車乘用車產(chǎn)品矩陣來看，覆蓋轎車、SUV、MPV、硬派越野等多個細(xì)分市場，這樣的產(chǎn)品陣容將滿足用戶對新能源汽車的更多個性化需求。未來，比亞迪將攜手更多中國本土車企，共同為全球汽車工業(yè)變革注入中國汽車力量。
成立于2015年的理想汽車，用8年的時間，實現(xiàn)了千億營業(yè)收入、百億利潤，成為了中國第一家千億營業(yè)收入的新勢力車企。盈利利潤的雙增長得益于理想汽車銷量業(yè)績和成本管控的綜合表現(xiàn)。
2023年理想汽車同樣交上了亮眼的額成績：共交付新車37.6萬輛，同比增長182.2%。截至去年年底，理想汽車?yán)塾嫿桓冻?0萬輛，是目前交付量最高的中國新勢力車企。更為難得的是，理想汽車全年12個月均保持階梯式增長，而且全年同比呈現(xiàn)正增長態(tài)勢。
哪怕新能源汽車市場“內(nèi)卷”再嚴(yán)重，但理想憑借L系列三款車型依然取得了優(yōu)異成績，全年交付量達(dá)376030輛，成為中國市場30萬元以上新能源汽車的銷量冠軍。規(guī)模的顯著增長、研發(fā)的不斷深入，以及經(jīng)營效率的持續(xù)提升推動也為理想汽車步入產(chǎn)品矩陣更加豐富、市場需求更加多元的2024年奠定了堅實的基礎(chǔ)。
創(chuàng)始人李想明確表示，公司還有足夠的空間實現(xiàn)下一階段的增長。比如，實現(xiàn)渠道的下沉和銷售觸點的提升，包括加快在三線城市的布局，以及重點四線城市的開店速度。在產(chǎn)品方面，2024年將是理想汽車史無前例的產(chǎn)品大年，會有4款增程車型和4款純電車型，共計8款車型發(fā)布。
無疑，高速發(fā)展的理想汽車不僅要規(guī)模，而且還要質(zhì)量。未來五年，理想汽車將不會發(fā)布20萬以下車型，預(yù)計到2030年，20萬以上家庭用戶市場中，理想只要占據(jù)三分之一即可實現(xiàn)超過萬億營收。
長時間以來，特斯拉和比亞迪一直爭奪著全球銷量冠軍的桂冠。早在2019年，特斯拉就以絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢首先取得銷量冠軍，且之后連續(xù)3年穩(wěn)坐第一。但在2022年，比亞迪成功反擊，重回銷量之巔，而2023年更是再次將特斯拉甩在身后。
回看2023年，特斯拉把主要精力和資源持續(xù)投入在技術(shù)研發(fā)當(dāng)中，不斷提升產(chǎn)品的硬核實力，讓消費者每一分錢為實打?qū)嵉募夹g(shù)買單。在冰島等極寒地區(qū)，特斯拉更是憑借產(chǎn)品實力打破市場對電動車的刻板印象，成為當(dāng)?shù)貧v史上單年最暢銷車型。
專注工藝創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)，已經(jīng)成為特斯拉刻在骨子里的基因。與此同時，特斯拉也正在人工智能和能源業(yè)務(wù)上飛速發(fā)展。截至2023年12月，特斯拉完全自動駕駛能力的測試版V12已在北美推出使用，并接受了來自100多萬輛車的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，加速推進(jìn)智能駕駛時代到來。
2024年，小米SU7火熱上市。作為3月份剛進(jìn)入到汽車圈的小米汽車，截止4月30日24時，鎖單量就已經(jīng)高達(dá)88063臺，再次證明了小米汽車的市場號召力和團(tuán)隊對市場趨勢的精準(zhǔn)把握。
值得一提的是，小米SU7的熱銷并非偶然，首先強(qiáng)大的品牌影響力和技術(shù)實力，為小米SU7的成功打下了堅實的基礎(chǔ)。其次，小米SU7的出色性能和獨特魅力也是其熱銷的重要原因。無論從外觀設(shè)計到內(nèi)飾配置，從動力系統(tǒng)到智能科技，小米SU7展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)和前瞻性。預(yù)售階段，小米汽車還與多家合作伙伴聯(lián)手打造了一系列優(yōu)惠活動和增值服務(wù)，進(jìn)一步提升了消費者的購車體驗和滿意度。
與此同時，小米汽車SU7的強(qiáng)勢入局，也使得吉利、問界、蔚來、小鵬、極氪、特斯拉等車企紛紛通過下調(diào)價格、比拼配置等方式進(jìn)行大力“還擊”。長遠(yuǎn)來看，以頭部新能源車企主導(dǎo)的“價格戰(zhàn)”還仍將延續(xù)，而這也將進(jìn)一步壓縮中小車企的生存空間，加速行業(yè)洗牌。
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