汽車大型塑件生產(chǎn)中，塑件的脫模設(shè)計(jì)是模具設(shè)計(jì)成敗的關(guān)鍵因素，澆口的自動(dòng)切除是影響塑件生產(chǎn)效率的另一關(guān)鍵因素。在分析成型對(duì)象塑件結(jié)構(gòu)形狀及成型方案的基礎(chǔ)上，提出了一種斜導(dǎo)柱增強(qiáng)復(fù)合斜頂機(jī)構(gòu)及澆口模內(nèi)...
來源： 發(fā)布時(shí)間：2020年12月14日 08:57:53 閱讀：10366
采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法研究了注塑溫度、注射速度、注射壓力和保壓時(shí)間4個(gè)工藝參數(shù)對(duì)聚丙烯PP EP548R材料的拉伸強(qiáng)度、彎曲性能和缺口沖擊強(qiáng)度的影響。
來源： 發(fā)布時(shí)間：2020年12月09日 16:11:15 閱讀：9895
針對(duì)微流控芯片在注射成型過程中出現(xiàn)的翹曲變形現(xiàn)象，選取環(huán)烯烴類共聚物(COC)材料，結(jié)合模具溫度、熔體溫度、保壓壓力、保壓時(shí)間、注塑壓力5個(gè)工藝參數(shù)設(shè)計(jì)正交試驗(yàn)。采用灰色關(guān)聯(lián)分析法對(duì)正交試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分...
來源： 發(fā)布時(shí)間：2020年12月07日 13:55:17 閱讀：9880
針對(duì)長玻纖增強(qiáng)熱塑性塑料(LFT)注塑過程中需要抑制玻纖折損和促進(jìn)玻纖分散，以保證玻纖增強(qiáng)效果和制品力學(xué)性能的需要，首先比較螺桿構(gòu)型對(duì)長玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料 (LGF–PP) 力學(xué)性能的影響，然后使用波浪螺桿...
來源： 發(fā)布時(shí)間：2020年12月04日 13:55:14 閱讀：10956
創(chuàng)建出機(jī)器人用PROFIBUS 卡的.ldb 文件cp5614.ldb ，同時(shí)將該卡的GSD 文件cp5614.gsd 一起復(fù)制到機(jī)器人的C\KRC\Roboter\Init 子目錄內(nèi)。(如何創(chuàng)建.ldb 文件見后面)
來源： 發(fā)布時(shí)間：2020年11月30日 14:53:43 閱讀：9442
介紹了汽車?yán)€接頭注塑模設(shè)計(jì)過程，論述了其工作原理。該模具采用側(cè)澆口，一模四腔，鑲嵌立式注塑；運(yùn)用NX/CAD完成了塑件分型面設(shè)計(jì)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了頂針、直頂及滑塊組合的一邊頂出一邊抽芯的模具結(jié)構(gòu)特征
來源： 發(fā)布時(shí)間：2020年11月12日 10:25:57 閱讀：10401
設(shè)計(jì)了一種一模一腔兩板注塑模具用于汽車空調(diào)出風(fēng)口殼體塑件的注射成型。針對(duì)汽車空調(diào)出風(fēng)口殼體的使用要求，選用聚丙烯作為注塑材料。根據(jù)產(chǎn)品性能及工藝特點(diǎn)的要求，對(duì)空調(diào)出風(fēng)口殼體的成型結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行深入剖...
來源： 發(fā)布時(shí)間：2020年11月05日 15:01:26 閱讀：9589
:根據(jù)目前汽車密封件在結(jié)構(gòu)和裝配方面的要求，介紹了PP+TPE一體大型旋轉(zhuǎn)注塑模具的設(shè)計(jì)難點(diǎn)，詳細(xì)分析了模具在運(yùn)動(dòng)定位、頂出平衡、復(fù)位平衡等方面存在的問題，對(duì)重復(fù)定位系統(tǒng)、雙澆注系統(tǒng)、頂出與復(fù)位自動(dòng)調(diào)整機(jī)...
來源： 發(fā)布時(shí)間：2020年11月03日 14:30:58 閱讀：8115
2019年我常用“煎熬”這個(gè)詞形容這個(gè)行業(yè)，由于世界經(jīng)濟(jì)的放緩和貿(mào)易戰(zhàn)的影響，塑料價(jià)格忽上忽下，變化劇烈，市場漲跌不定，使得企業(yè)生產(chǎn)在煎熬中前行。此次疫情下用什么詞來形容呢？我想了許久，有兩個(gè)詞閃現(xiàn)：...
來源： 發(fā)布時(shí)間：2020年10月27日 10:01:30 閱讀：8684
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