1月4日，全球資訊機構SNE research公布了2022年1—11月全球電動汽車電池裝車排行數(shù)據(jù)，中國企業(yè)寧德時代和比亞迪分列前兩位，二者的市占率加總為50.7%。也就是說，去年前11個月，兩家中國企業(yè)就占據(jù)了全球動力電池市場一半以上的份額。
SNE research指出，從2020年第三季度開始，全球動力電池市場保持了持續(xù)增長。2022年1—11月，全球電動汽車電池總裝車量為446.0 GWh，同比增加74.7%。
具體來看，寧德時代去年前11個月的電池總裝車量為165.7GWh，是2021年同期82.1GWh的兩倍以上，同比增速為101.8%。全球市占率為37.1%，同比增加4.9個百分點，是第二名比亞迪市占率13.6%的約3倍，在全球動力電池市場中保持了絕對優(yōu)勢。
得益于比亞迪新能源汽車銷量的快速增長，去年前11個月比亞迪的電池總裝車量為60.6GWh，同比增速為168.3%，再度反超韓國企業(yè)LG新能源位居全球第二。其市占率為13.6%，同比增加4.8個百分點，領先LG新能源1.3個百分點。
LG新能源位居第三，電池總裝車量為54.8GWh，同比增速僅為9.7%，市占率更是從2021年的19.6%，大幅下降7.3個百分點至12.3%。
日本松下位列第四，電池總裝車量為34.1GWh，同比增速僅為4.7%，在前十名企業(yè)中增幅排名最末。而松下和LG新能源也是前十名企業(yè)中同比增速為個位數(shù)的僅有的兩家。另外兩家韓國企業(yè)SK-On和三星SDI分別排在第五、六位，電池裝車量分別增長72.0%和74.9%，達到26.1GWh和22.1GWh。
第七至第十位的位置分別是中國企業(yè)中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達和億緯鋰能，電池裝車量分別為17.8GWh、12.7GWh、7.5GWh、5.9GWh。其中欣旺達的裝車量同比增幅最大，達到了287.3%。
而榜單中所有的中國企業(yè)去年前11個月的電池裝車同比增速都超過了三位數(shù)。
就11月單月來看，2022年11月，全球電動汽車裝車量為57.2GWh，與2021年同期相比增長了65.7%。中國、美國、歐洲等主要市場都保持了增長，尤其是中國市場，同比增長近1.9倍。
其中，寧德時代的電池單月裝車量為23.4 GWh，約為2021年同期12.7GWh的約兩倍，單月市場份額達到了40.9%，同比增加4個百分點。而11月單月，比亞迪的電池裝車呈現(xiàn)出了生猛的增長勢頭，同比增幅達到了147.6%至8.9GWh，是單月前十名榜單中增速最大的企業(yè)。
中國本土新能源汽車市場持續(xù)呈現(xiàn)高增長趨勢，而在經濟蕭條、供需困難等不利因素的影響下，歐洲市場中大眾、沃爾沃等車型和中國產特斯拉車型中搭載中國企業(yè)電池的比重也有所提高。
“占全球電動汽車(BEV+PHEV)份額60%以上的中國本國電動汽車產業(yè)已經在沿軌道平穩(wěn)前進，并開始駛入全球市場。”SNE research表示。后期，電池制造商們要確保電池技術不斷增強，強化與整車企業(yè)的合作關系也將變得更加重要。
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